广州到深圳多？
现在广深之间有了高铁和动车，很多乘客会选择坐高铁，那么火车是不是就少了呢？ 其实不是的！因为高铁和动车主要走的是城际线路，而普铁主要走的是跨省长线。虽然动车、高铁的速度非常快，也非常方便，但是它的票价也是比较昂贵的（相对于普通火车）；而且动车、高铁是排满的，没有时间去浪费在停靠每个站点上，因此很多乘客都觉得动车、高铁速度很快，感觉时间过得很快，一下子就到了。事实上，动车、高铁的平均速度并不算快，甚至比普通火车的平均速度还要慢一些。 普通铁路一般是可以跑“绿皮车”的，所谓“绿皮车”就是指25G/25B/22C这类非空调的普通客货列车。这些列车的时速都是120km/h，也就是说普通铁路理论上最大运行速度是120km/h的。实际上由于道路状况、负载情况等多种因素的影响，普通列车的实际运行速度要低于额定速度的，通常都会比额定值低50-80%左右。比如广联钢铁专线，它是京哈铁路的一条支线，这条支线的起点是北京丰台站，终点是河北廊坊市永清县。根据12306网站上的信息，目前北京至永清区间每天开行4对普铁客车，其中一对是普通旅客列车，其他三对都是货物列车。这对普通旅客列车是由哈尔滨铁路局管辖的K7401/2次，这趟列车的全程运行时间是6小时7分钟，如果计算平均速度的话，大概是39.7公里/小时。
虽然普通列车没有动车、高铁那样快的加速性能和敏捷的制动性能，不能像动车、高铁那样做到点刹，并且随时调整运转时速。但是普通列车可以在需要的时候，以相对低速的方式完成提速任务。这一点跟飞机非常相似，飞机在空中也是可以随时进行调整的。 其实，在很多旅客心目当中，对于动车、高铁和普通列车的行驶速度是有个大致的概念，他们也是能够分得清哪种交通工具跑得快，哪种交通工具跑得慢的。所以没有必要刻意去鼓吹动车、高铁的速度如何快，如何猛，甩开了普通列车几条街。要说高速度，还得数那些跑得快的跨省长线列车。