地铁拉几节车厢？
1. 首先要说的是，在地铁车辆设计中，一般不单独考虑某节车或者几节车的载重和吊运问题（不考虑临时情况下局部车厢脱轨）；而是根据列车最多可能出现的伤亡情况考虑整个列车的安全性，因此题主的这个问题有些前端。不过既然已经问了，就简单说说吧： 地铁车辆按结构划分有A/B/C三型，其中A型是地下铁道用钢轮铁轨车，B/C则是轻轨用钢轮钢结构车，现在城市轨道交通普遍采用A型车，少数采用B/C型车。
目前我们国家的地铁车辆，在设计时按照每辆车满载乘客（80人/m²）、地板高度距地面350mm、座椅靠背最大倾斜角度42°进行设计计算，在车内可承受9千牛/平方米的均布荷载。所以即使发生最极端的情况，如全车满员且全部处于紧急状态，每个乘客体重以70kg计，则车辆承载的人员重量可以达到63吨（9×70=630 kg）；如果加上安全装置，这个数据还会增加。这些参数在车辆的设计制造过程中都是有严格要求的，并且通过碰撞试验、模拟实验等进行反复验证。
同时需要说明的是，上述参数是针对地铁车辆设计的常规情况；但是，如果在设计建造时采取了相应的预防措施，使得车辆在特定情况下能够承受更大的人车荷载也不是不可能——比如加大结构梁、柱等的截面尺寸，在条件允许的情况下还可以采用轻质高强材料来减轻车辆自重从而提高受载能力。所以只要做好防护措施，地铁车辆的安全性是有保障的。
