中国中车股票好吗？
中国中车的股票是不错的，中国中车是世界领先的交通装备企业集团之一，拥有轨道交通、汽车装备制造、风电及新能源三大主业，目前市值3600多亿。 最近一段时间因为国际形势的动荡，以及中国经济发展的遇冷，很多股票都出现了较大幅度的下跌，比如中国石油跌去了40%，中国石化跌去了20%，而相比之下中国中车却十分抗跌，跌幅仅仅只有5%，表现非常强势。
目前股价处在历史低位，每股收益达到0.13元，每股公积金1.39元，每股市盈率仅为7倍，即使亏损一年每年分红也能拿到两百多元，而钢铁行业平均市盈率在8—10倍左右，金融板块的平均市盈率更是高达50倍以上。
从业绩来看，今年一季度公司实现营业收入847.1亿元，同比增长5%;净利润13.6亿元，同比下降48%。其中，归属于母公司股东的净利润11.7亿元，同比下降47%。扣除非经常性损益后，归属于母公司股东净利润为-1.8亿元，同比减亏26个百分点。虽然利润下降明显，但是降幅已经收窄，属于由亏转盈的过程。
另外，由于海外市场收入占总收入的比重超过四成，且主要销售的产品价格基本是以美元、欧元等外币计价，所以受到国际贸易形势的影响比较大，如果未来外贸环境改善，相信公司业绩会有更好的表现。
对于中车这样的大型央企，任何的风吹草动都会影响股价的表现，近期有消息称美国可能对中国的中车系企业进行制裁，导致股价大幅下挫，不过最终消息的落地情况有待观察。
中车是国内高速铁路车辆、普通铁路客车和货车的绝对龙头。根据《科技日报》5月12日报道，铁科院研究员王俊彪估计，时速350公里、长度为500公里的客运专线，每公里建造成本大约1.2亿元到1.5亿元，机车车辆大约占全部投资的11%到15%；时速200公里到250公里的项目，机车车辆投资占比则约为20%。
截至2016年底，中国高速铁路里程约为两万公里，时速200公里以上、高速线下、既有线提速铁路运营里程合计约为两万公里，“八纵八横”高铁规划到2025年要建成3.8万公里，2030年建成约4.5万公里，则“十三五”时期高速铁路规划完成新增里程在1万公里左右。
如果考虑既有线和高速线下动车组的更新换代需求，我们预计2018年至2020年合计约有536列标动的需求，对应的车辆需求金额为572亿元左右。而2017年中车仅在国内新签的整车订单就有836亿元，因此即使不考虑大修、更新需求及其他产品的市场空间，以及国外市场订单的落地情况，仅高速动车组的市场空间每年也在200亿元左右。
从行业来看，轨交装备重置需求逐步来临。铁总2017年完成铁路固定资产投资8010亿元，自2013年国家铁路完成固定资产投资8086亿元之后创五年新高，随着近几年建设高峰的到来，2018年至2019年将是铁路车辆重置需求的高峰阶段。
