上海汽车进出口出口哪？
这个问题有点意思，那我就来答一下。 严格来说，整车进口业务，现在已经没有所谓的“进口”了----现在整车进口业务，都是国外整车的完税进口，只不过进口地的选择上，可以从上海的港口直接进，也可以从其他地区的沿海港口进（如天津、宁波等）；而真正意义上的“进口车”---也就是海外整车制造工厂原装进口到国内销售的车辆，已经是非常稀少了，绝大部分是合资公司生产的车型，比如东风日产的奇骏、逍客，丰田的卡罗拉，大众的途安等等。当然也有部分豪华品牌进口的，例如宝马mini和MINI Countryman。这些车辆一般是由北京的关务监管。 而上海地区的海关监管的进口车，主要是来自欧洲和北美地区的大型卡车/卡车底盘等大型车辆(>5.5吨)，以及少量的豪华品牌轿车(<5.5吨)，例如奔驰smart，福特全顺，依维柯等。这些车辆的货物流向，最终大部分进入了我们的4s店，用于出租、租赁、展示和销售。
那么说点题外话，为什么现在新汽车的非但没有什么进口，反而有越来越少的“国产化率”呢？以我们大众为例，旗下的奥迪、宝莱、迈腾等等，已经逐渐实现100%的国产化率，而不是以前70%甚至更低的国产化率。这是因为我国目前汽车行业经过几十年的发展，产业基础已经非常雄厚，部分核心零部件的技术甚至可以比肩发达国家。在汽车供应链中，很多关键零部件，中国已经有了世界级的能力，甚至比国外的供应商还强。比如说发动机，德国大众在中国有两个生产基地，一个在成都，一个是安徽芜湖。这个基地生产的发动机，不光供应中国市场，还要供给北美市场的大众和其他品牌车企使用。
所以，现在的汽车行业的“进口”，其实已经和国外的原始设备生产（OEM）差不多了，基本上没有多少零配件进口的门槛了(除了某些特定情况需要加征关税或征收反倾销税以外)。因此所谓的“进口”，只是我们过去老观念的一种遗留而已。